在前面我们讲过了，飞机在开始滑跑之后会出现【跑道平整度】、【跑道倾斜度】和【跑道厚度】。其实在跑道上我们还能看到一些【坑】，这是什么意思呢？
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我们可以想象一下，在跳高运动员的跑道的终点，他有一块起跳板，运动员站在这里使劲的下蹲，以增加跳高时的爆发力，此时脚下的跳板会承受很大的压力，久而久之起跳板中间就会磨损出一个坑。
飞机在经过滑行和加速滑行后，当其离开地面前对跑道会呈现很大的压力，所以在跑道的尽头，我们可以看到飞机轮胎留下的黑色的痕迹。跑道尽头是绝对不能有坑的，因为人们在铺设跑道时已经预先使用较好的材料或工艺，增加了跑道的强度，称为【预加强】。
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当K线股价在经过滑行和加速滑行之后，在准备离开地面之前，庄家往往会进行最后的震仓洗盘，其目的是用来赶走跟风盘，于是股价会有下跌，表现在K线上就是一个下跌的坑。
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如上图中的价格坑其实很浅，这还不算坑人的，然而大多数庄家他不会如此善良，他们会在股价拉升之前来一次大力度的【震仓洗盘】，为的是把散户都清理出去，以便拿到更多的筹码，于是就会留下一个很深的【UP价格坑】。这个时候的坑就是坑人的【坑】。
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【价坑】的力度可以衡量，一般以【UP】底部是否击穿60日平均线为标准，下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日平均线。
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总结：
跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进入飞行线还跑到末端时的重要特征，再往后就是离开地面加速上升了。
回档越浅的【UP】才越显强势，以不跌破60日平均线为好，跌破过深的需要多观察一段时间，最好等股价重新爬上60日平均线再寻找机会买进。
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对于构筑【UP】、【UV】黄金坑的股票有三个买入点，
第一个：买入点是坑底量芝麻区买入点，该点位价位较低，但需要参与一段时间的盘整；
第二个：买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入，这个买入点由于股价已经重新爬起，有一定的稳定性；
第三个：买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点，这个买入点由于确认了升势，避免了参加盘整，节约了时间，买入后股价即开始拉升，是最经济的买入点。
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